Дноуглубительные работы осуществляются на морской баровой части с целью восстановления безопасного судоходства для судов с осадкой до пяти метров. К этим работам, начатым осенью 2006 года, привлечены технические средства компании «Черномортехфлот». Эксплуатационные дноуглубительные работы осуществляются за счет ГП «Дельта-лоцман», передает Укринформ.
Как сообщают сотрудники ГП «Дельта-лоцман», что основные капитальные работы планируется начать в начале лета 2007 года, после утверждения Кабинетом Министров проекта работ на ГСХ Дунай - Черное море на полное развитие, а также получение всех необходимых разрешений и согласований, в частности с учетом рекомендаций международных организаций. Также в Государственном бюджете на 2007 год предусмотрены средства для строительства защитной дамбы на морском баре устья Дуная в размере 38,1 млн грн.
Первый заместитель министра охраны окружающей природной среды Украины Степан Лизун рассказал, что в 2006 году в рамках Европейской экономической комиссии ООН было проведено специальное исследование экологичности проекта восстановления ГСХ. Международные эксперты не пришли к единому заключению, что существует возможность определенного воздействия дноуглубительных работ на рыбные ресурсы, и то же время, подчеркнул он, никакого трансграничного влияния проекта на растительность, птиц и прочих обитателей заказника комиссия не выявила. Заключения международной комиссии практически совпали с заключениями украинских ученых по этому вопросу.
Однако, как известно, румынская сторона заботясь об экономической выгоде своей страны настаивает на продолжении экологического мониторинга работ по восстановлению ГСХ. Также определено, что специалистами Национальной академии наук Украины будут установлены экологические посты на территории канала для отслеживания экологической ситуации, - отметил Лизун.
Украинская сторона постоянно информирует все заинтересованные международные организации об экологической ситуации на ГСХ «Дунай-Черное море». Также достигнуты договоренности, что в рамках Дунайской конвенции мы передадим румынской стороне проектную документацию канала, подчеркнул заместитель министра окружающей природной среды.
Ранее министр транспорта и связи Николай Рудьковский прогнозировал начало эксплуатации ГСХ «Дунай - Черное море» в мае 2007 года.
Проектная длина ГСХ - 162,2 км, длина морского подходного канала - 3,1 км.
По словам директора ГП «Дельта-лоцман» Виктора Бездольного, все страны, использующие 7-й международный водный транспортный коридор для товарообмена или предоставляющие транспортные услуги на нем, непосредственно заинтересованы в развитии конкурентной среды при прохождении судов и товаров по схеме река-море. Практика функционирования ГСХ «Дунай - Черное море» начиная с августа 2004, и первом квартале 2005 года подтвердила желание многих стран и судоходных компаний пользоваться этим маршрутом как более эффективным и экономически выгодным вариантом. За этот период по каналу прошли суда под флагами более 20 стран и были перевезены грузы более чем 14 стран.
Кабмин принял целевую программу строительства кораблей класса "Корвет"