Сегодня начальник морпорта Василий Капацына и капитан порта
Павел Рябчиков провели пресс-конференцию, чтоб пояснить свои аргументы. Сегодня
же экстренно пресс-конференцию провел заместитель гендиректора «Нибулона»
Андрей Вадатурский.
«Я набрался терпения, ожидал, что когда-нибудь эта оголтелая
кампания клеветы и несправедливости будет прекращена», - сказал Капацына.
Однако наблюдаем, что информационная война этих предприятий
в самом разгаре.
Капитан порта совместно с «Дельта-лоцман» может принять
решение о заходе этого судна, но только в акватории, где объявлена длина судна 215 м, а на повороте в
акватории «Нибулона» - возможно по паспорту провести судно длиной 170 м.
Павел Рябчиков заявил, что ситуация по этому судну – «Это
заранее спланированная провокация, конфликт».
Он заявил, что несет ответственность за безопасность
судоходства в акватории порта, и в случае, если судно сядет на мель, его
привлекут к уголовной ответственности.
По мнению порта, судно «Preventer» длинной 227 м провести по 1-му колену
БДЛК в акватории Николаевского морпорта, а потом развернуть его на операционную
акваторию причала «Нибулон» нельзя.
«Посадка на мель судна СН70 типа «Preventer» грозит тем, что
судно нужно будет выгрузить, поставить в док в лучшем случае. А в худшем, если
это судно разломать, это же совершенно непрогнозируемая ситуация, поэтому
капитан порта, пользуясь своими полномочиями, абсолютно профессионально за 2
недели ставит в известность фрахтователя, судовладельца, что такое судно
теоретически пройти не может», - заявил Капацына.
Однако он же сказал, что дважды летом 2008 года к причалу
«Нибулона» швартовались суда длинной 224 м 225 м.
По словам Капацины это был эксперимент, который возможен при
благоприятной погоде только в летнее время, сейчас такой риск на себя никто
брать не будет.
В компании «Нибулон» считают, что Николаевский морпорт
надумал причины для запрета захода судна «Preventer».
«Причал «Нибулона» размещен за границами порта. Значит,
капитан Николаевского МТП не наделен законом полномочиями принимать решения о
запрете проведения судна «Preventer» к причалу «Нибулона». К тому же, принимая
решение о запрете, капитан порта не применил положение ст. 95 Кодекса торгового
мореплавания Украины и не обосновал наличие чрезвычайных обстоятельств, которые
создают угрозу судоходству, что обуславливает незаконность принятого им решения»,
- говорится в сообщении «Нибулона».
Орган, ответственный за обеспечение безопасности
судоходства в Бугско-днепровско лиманском канале ГП «Дельта-лоцман» считает
проход судна принципиально возможным и оставляет окончательное решение за
капитаном порта.
Решить ситуацию с загрузкой судна, в принципе, можно, пришвартовав его на
причале Николаевского морпорта, расположенного рядом с «Нибулоном».
«Суда такого типа могут принять Днепробугский порт, порт «Октябрьск», «Ника-тера», Николаевский
морпорт. Сегодня, к сожалению, принять его на операционную акваторию причала СП
«Нибулон» невозможно», - сказал Капацына.
По его словам, это не так уж и дорого обойдется «Нибулону»: 200-250
тыс. долларов будет стоить загрузка судна с причала. Но там можно будет
загрузить до 40 тыс. тонн, всего же партия состоит из 60 тыс. тонн.
Морпорт предлагает дозагрузку «Preventer» в водах возле
Очакова с барж, как это делается с «панамаксами».
Стоимость этой процедуры Капацына не назвал.
По информации Андрея Вадатурского, «Нибулону» загрузка с
причала морпорта в общем обойдется в 1 млн. долларов США: «Это 1 млн. долларов,
плюс потеря времени, поскольку Николаевский морпорт может грузить 3-4 тыс. тонн
в сутки», - сказал он.
Кроме загрузки судна с причала стоит учесть затраты на перевозку
автотранспортом зерна с мощностей «Нибулона» на морпорт, плюс простой судна.
На сегодня «Нибулон» уже должен 590 тыс. долларов США за
простой 14 дней судна на рейде, сообщает pravda.mk.ua.
| 
Кабмин принял целевую программу строительства кораблей класса "Корвет"