В новой должности перед ним стоят задачи по оптимизации
производственных процессов и сокращению затрат. Также Валерий Калашников будет
отвечать за организацию работ по судоремонту и текущее судостроение, сообщает
пресс-служба ГАХК «ЧСЗ».
«Основная задача нового
исполнительного директора — обеспечить эффективное взаимодействие между
производственными подразделениями, проектно-конструкторскими службами и
службами главного инженера с целью оперативного и качественного решения
производственных задач», — комментирует назначение генеральный директор ГАХК
«ЧСЗ» Дмитрий Мордовенко.
На сегодняшний день приоритетом для ЧСЗ является
строительство серии военных кораблей класса «корвет» для украинского
военно-морского флота. Проект находится на этапе организационно-технической
подготовки производства. Разрабатывается график строительства, поставок
оборудования и специальных изделий, в том числе, вооружения, ведутся переговоры
с поставщиками. «Вскоре мы планируем
закладку секции закладного района в сборочно-сварочном цеху. По сути, это
начальный этап строительства корабля», — отметил Валерий Калашников.
Валерий Калашников закончил кораблестроительный факультет
Николаевского кораблестроительного института в 1989 году, и 19 лет проработал
на «Судостроительном заводе имени 61 Коммунара» на строительстве
рефрижераторных судов. Прошел путь до директора по производству – первого
заместителя генерального директора завода. С октября 2009 года Валерий
Калашников занимал пост директора по производству ГАХК «Черноморский
судостроительный завод».
Государственная акционерная холдинговая компания
«Черноморский судостроительный завод» - крупнейшее предприятие отрасли в
Украине и одно из наиболее мощных в Европе было основано в 1897 году.
Компания имеет разветвленную сеть железных и
автомобильных дорог.
Компания располагает 2-мя наклонными стапелями (при этом
стапель «О» оснащен двумя козловыми кранами г/п 900 тонн каждый),
поточно-позиционной линией строительства среднетоннажных судов на
горизонтальном стапеле в крытом эллинге длиной 400 м, плавучим доком, 3-мя
достроечными набережными и готова принять заказы на строительство танкеров,
балкеров, судов снабжения, Ro-Ro, азимутальных буксиров с тягой до 60 тонн с
эскортными функциями для проводки танкеров ДВТ более 70000 тонн в узостях и в
порты. На поточно-позиционной линии возможно строительство судов различных
типов и назначения длиной до 120 м и шириной до 16,5 м.
Компания располагает возможностями по ремонту танкеров,
балкеров и других типов судов с докованием судов доковым весом до 7000 тонн и
диной до 130 м.
В первоочередные интересы компании входит получение
заказов на изготовление секций, корпусных блоков массой до 1300 т, корпусов
судов.
90,25% акций Черноморского судостроительного завода
владеет Херсонский судостроительный завод.
Черноморский судостроительный завод закончил с убытком
40,21 млн. грн., увеличив чистый доход в 5,08 раз, или на 41,673 млн. грн. до
51,879 млн. грн.
ЧСЗ входит в судостроительный холдинг российского
бизнесмена Вадима Новинского.
| 
Кабмин принял целевую программу строительства кораблей класса "Корвет"