"Ты у меня захочешь!"

Гладких отметил, что "в самолетах никто не спрашивает, будет человек кушать или нет". "Даже если человек летит всего 2-3 часа, в стоимость его билета входит обязательное питание... А в поезде человек проводит намного больше времени, чем в самолете", - подчеркнул гендиректор "Укрзалізниці".

Также он заявил, что заявление Антимонопольного комитета о необоснованности повышения с 1 июня тарифов на железнодорожные перевозки, "носит политический характер". По словам Гладких, повышение тарифов на 50% имеет целью реализовать программы развития железных дорог, в частности - обновить подвижной состав.

Председатель АМКУ Алексей Костусев, в свою очередь, утверждает, что поскольку на данное время "Укрзалізниця", как монополист железнодорожных перевозок, не имеет методики ценообразования на дополнительные услуги, это создает основания для возможных злоупотреблений.

На вокзалах и в сервисных центрах пассажирам предоставляются дополнительные платные услуги по реализации билетов, в частности - прием заявок, бронирование, возвращение стоимости билетов и т.п. По существующим нормам, перечень и стоимость этих услуг начальники железных дорог устанавливают самостоятельно. Уровень рентабельности таких услуг на разных железных дорогах значительно колеблется и, по данным АМКУ, в отдельных случаях достигает более 400%.

Чтобы прекратить нарушения, Комитет рекомендовал "Укрзалізниці" в месячный срок принять меры относительно разработки методики, которая обеспечит единый порядок расчета стоимости дополнительных услуг.

(�спользованы материалы Л�ГАБизнес-информ)