Бизнес-новости Николаева

В данный момент в порту идет строительство распределительного холодильника, на месте складов №5 и №6. В районе автобазы ведется строительство комплекса по переработке щепы, перевалка которой будет осуществляться через 12-й причал. Примером инвестиционного проекта, который уже реализован, является перевалка нефтепродуктов. За год с небольшим портом переработано более миллиона тонн тяжелых нефтепродуктов. В этом примере затраты порта минимальны, но при этом порт получает 1,5 доллара с тонны. Учитывая весь технологический процесс с участием всех служб порта, получается 3 доллара с тонны.
В районе причалов №1 и №2 планируется создание универсального терминала. Ориентировочный объем перевалки на первоначальном этапе будет составлять 1,5 млн. тонн грузов в год с последующим наращиванием объемов.
Еще один, очень важный для порта проект – это строительство комплекса по перевалке такого стратегического груза для Украины, как фосфориты закрытым способом. Все помнят недавнюю трагедию в Западной Украине, где потерпел крушение поезд с фосфоритовыми продуктами, а в порту перевалка идет открытым способом, да еще и в центре города. В подобных условиях, все труженики, задействованные в данном производстве, выходят на пенсию в 45 лет. Поэтому строительство закрытого комплекса по перевалке фосфоритовой руды просто необходимо, тем более, что к 2008-му году планируется значительно увеличить объем перевалки данного груза, поэтому в районе причала № 13 будет построен перегрузочный комплекс для экспортно-импортных удобрений, проектом которого предусмотрено строительство станции выгрузки вагонов.
В планы порта входит реконструкция 8-го причала, разрушенного еще во время войны. Здесь должна быть насыпная территория. На сегодняшний день инвестора для осуществления данного проекта нет. В ближайшее время порт рассчитывает на основе конкурса определить инвестора для реализации намеченных планов.
Отдельного внимания требует вопрос с железнодорожным развитием порта. В свое время порт забрал на свой баланс 30 км подъездных путей, обслуживает которые железнодорожная служба порта. Для того, чтобы увеличить грузооборот, крайне необходимо построить вторую грузовую ветвь от Николаева-грузового до порта, а это полтора километра путей и на станции Рудной еще построить вспомогательные пути. В противном случае, выходить на сверхплановые показатели, как по нефтепродуктам, так и по фосфоритам, будет трудно.